Во повеќето производни мотори, на колектор е склоп дизајниран да го собира издувниот гас од два или повеќе цилиндри во една цевка. Колекторите често се направени од леано железо во автомобилите за производство на залихи и може да имаат карактеристики на дизајнот за заштеда на материјал, како што се да користат најмалку метал, да заземаат најмалку потребен простор или да имаат најниска производна цена. Овие ограничувања на дизајнот често резултираат со дизајн кој е исплатлив, но кој не ја врши најефикасното испуштање на гасовите од моторот. Неефикасноста генерално се јавува поради природата на моторот со согорување и неговите цилиндри. Бидејќи цилиндрите палат во различно време, издувните гасови ги напуштаат во различно време, а брановите на притисок од гасот што излегува од еден цилиндар може да не бидат целосно испразнети низ системот за издувни гасови кога ќе дојде друг. Ова создава повратен притисок и ограничување во издувниот систем на моторот што може да ги ограничи вистинските можности за изведба на моторот.

Без оглед на негативните атрибути на кои се фокусирани потенцијалните продавачи на конфигурации на излезни издувни цевки од челични цевки, инженерите кои ги дизајнираат компонентите на моторот избираат конвенционални издувни колектори од леано железо можат на сличен начин да наведат позитивни атрибути, како што се низа својства за управување со топлина и супериорна долговечност од кој било друг тип дизајн на излезот за издувни гасови. За просечниот потрошувач, проблемите со некој од издувните делови може да се квалификуваат како „послаби перформанси“.

A Насловна е колектор специјално дизајниран за изведба.^[1] За време на дизајнирањето, инженерите создаваат а колектор без оглед на тежината или цената, туку за оптимален проток на издувните гасови. Овој дизајн резултира со заглавие што е поефикасно чистење издувните гасови од цилиндрите. Заглавјата се генерално кружни челични цевки со свиоци и набори пресметани да ги направат патеките од издувниот отвор на секој цилиндар до заедничкиот излез со еднаква должина, и споени под тесни агли за да поттикнат бранови на притисок да течат низ излезот, а не назад кон другите цилиндри. Во сет од подесена заглавија должината на цевките е внимателно пресметана за да се подобри протокот на издувните гасови во одреден опсег на вртежи на моторот во минута (RPM).